Антикоррозийная обработка китайского автомобиля: когда она нужна

Практическое руководство по антикоррозийной защите китайских автомобилей в российских городах

Определить необходимость дополнительной антикоррозийной обработки только по стране производства автомобиля нельзя. Даже у моделей одной марки могут различаться количество оцинкованных кузовных деталей, площадь заводского покрытия днища, обработка сварных швов и защита скрытых полостей. Поэтому решение следует принимать после проверки конкретного автомобиля, а не на основании общих представлений о китайских машинах.

Как оценить заводскую защиту автомобиля?

Начать следует с руководства по эксплуатации, сервисной книжки и гарантийных условий конкретной модели. Формулировка «оцинкованный кузов» не всегда означает, что из оцинкованной стали изготовлены все кузовные элементы. Дополнительно могут применяться катафорезное грунтование, герметизация швов, восковые составы для скрытых полостей и защитное покрытие днища.

После изучения документов автомобиль желательно осмотреть на подъёмнике. Поверхность должна быть чистой и сухой: слой грязи может скрывать повреждения, пропуски заводского покрытия и начинающуюся коррозию. Состояние кузова лучше зафиксировать на фотографиях.

Какие зоны наиболее уязвимы зимой?

Влага, дорожные загрязнения, противогололёдные материалы, песок и мелкий гравий увеличивают нагрузку на защитные покрытия. Особенно быстро проблемы развиваются там, где лак, герметик или покрытие днища уже повреждены.

При осмотре необходимо проверить:

• колёсные арки и внутренние кромки крыльев;
• пороги, усилители и штатные места для домкрата;
• нижние кромки дверей, капота и крышки багажника;
• сварные швы и участки нанесения герметика;
• днище и места крепления защитных панелей;
• металлические элементы под пластиковыми накладками;
• дренажные отверстия дверей, порогов и других полостей;
• сколы, царапины и участки с отслоением покрытия.

Когда дополнительная обработка действительно нужна?

Если заводское покрытие нанесено равномерно, не имеет повреждений и закрывает основные уязвимые зоны, срочная полная обработка нового автомобиля обычно не требуется. Достаточно регулярно осматривать кузов, удалять загрязнения и своевременно ремонтировать сколы.

Дополнительная защита может быть оправдана, если при осмотре обнаружены непокрытые участки металла, повреждённый герметик, недостаточная обработка сварных швов, открытые полости или повреждения покрытия днища. В таком случае объём работ выбирают по фактическому состоянию автомобиля: иногда достаточно локального восстановления, а не полной обработки кузова.

Как провести обработку без новых проблем?

Антикоррозийный состав нельзя наносить поверх грязи, влаги, рыхлой ржавчины или повреждённого покрытия. Сначала кузов моют и полностью высушивают, затем устраняют сколы и очаги коррозии. Используемые материалы должны быть совместимы с заводскими покрытиями, пластиком, резиной и герметиками.

Во время работ нельзя перекрывать дренажные отверстия. Защитный состав не должен попадать на тормозные механизмы, элементы выхлопной системы, ремни, электрические разъёмы, датчики и другие зоны, для которых такая обработка не предусмотрена. После завершения работ следует получить заказ-наряд с перечнем материалов и обработанных участков, а также сохранить фотографии до и после процедуры.

Как антикоррозийная обработка связана с гарантией?

Гарантия от сквозной коррозии и гарантия на лакокрасочное покрытие могут иметь разные сроки и условия. Сквозная коррозия обычно означает разрушение металлической кузовной детали изнутри до образования отверстия. Поверхностная ржавчина, сколы, царапины и повреждения от внешнего воздействия могут рассматриваться отдельно.

Например, у HAVAL гарантия от сквозной коррозии действует шесть лет независимо от пробега. Для сохранения гарантийных обязательств производитель требует ежегодно осматривать кузов в сервисном центре официального дилера. У других марок и моделей сроки и условия могут отличаться.

Сторонняя антикоррозийная обработка сама по себе не прекращает гарантию на весь автомобиль. Однако в ремонте конкретного повреждения могут отказать, если будет доказано, что оно возникло из-за нарушения требований производителя или некачественно выполненных работ. Поэтому перед обработкой необходимо изучить гарантийные документы, а при неоднозначных условиях — заранее получить разъяснение у дилера.

Когда достаточно осмотра, а когда нужна обработка?

Дополнительный антикор нужен не каждому новому китайскому автомобилю. Сначала необходимо изучить условия производителя и осмотреть чистый автомобиль на подъёмнике. Если заводская защита исправна, достаточно контролировать её состояние и своевременно устранять повреждения. При обнаружении пропусков или дефектов следует выполнить локальную либо полную обработку с соблюдением технологии и документальной фиксацией работ.