Без преувеличения автомобильный компрессор для водителей "тащит" ключевые моменты, когда дело касается оптимального давления или форсмажорных ситуаций, связанных с этим. Ни для кого не секрет, что ездить на спущенной покрышке опасно – снижется управляемость, растёт расход топлива, появляются повреждения шин и дисков, а тормозной путь увеличивается. В такой ситуации всегда выручит автомобильный компрессор: с его помощью легко поддерживать оптимальное давление и чувствовать себя уверенно в любых условиях. Мы расскажем, из каких «частей» состоит компрессор, как он работает, какие параметры важны при выборе и на что обратить внимание при покупке, чтобы компрессор действительно полезен!
Автокомпрессор позволяет не зависеть от шиномонтажей и не рисковать жизнью на трассе. Даже лёгкая трещина или прокол могут привести к полной потере давления – а значит, правильный компрессор в багажнике обязан быть всегда под рукой. Использование компрессора регулярно поддерживает рекомендуемый уровень давления (его следует проверять хотя бы раз в месяц на холодных шинах), что помогает избежать преждевременного износа «резины» и перерасхода топлива. Если хотите более детально разобраться, какой компрессор подойдет именно для вашего авто, то советуем материал, в которым подробно раскрыли эту тему.
Главная задача компрессора – поддерживать оптимальное давление в шинах. Косвенно это контроль давления во всех колёсах - предотвращает неравномерный и чрезмерный износ шин, а также пригодится для накачки лодок, матрасов, мячей и любого надувного инвентаря. Без надёжного компрессора водителю иногда придётся буквально «выгибать пальцы», выполняя ролик велосипедного насоса, – особенно когда дорога дальняя, а подкачка нужна срочно. Компрессор экономит время и силы и обеспечивает безопасность, как, например, проверенный Hasvik SV-50 - прекрасное сочетание надежности, качества и цены!
Однопоршневые компрессоры обычно компактны и дешевле. Они накачивают до 6 атмосфер, имеют производительность порядка 35–55 л/мин и подходят для колёс легковых машин (до размера R17). Плюсы таких компрессоров – простая конструкция, небольшой вес и низкая стоимость, они меньше греются и удобны для регулярного использования. Минусы – относительно медленная накачка и повышенный шум, а также потеря производительности при длительной непрерывной работе.
Двухпоршневые компрессоры – более мощные агрегаты: рабочее давление достигает 8–10 атмосфер, а производительность может превышать 60–100 л/мин. Это значит, что накачка колеса займёт всего 2–3 минуты. Такие компрессоры часто используются для внедорожников и крупных авто (колёса до R20). Плюсы двухпоршневой конструкции – большая производительность, равномерная подача воздуха и возможность длительной работы без перегрева. Минусы – более сложная и тяжёлая конструкция, и выше цена.
При покупке компрессора обратите внимание на следующие основные параметры:
Производительность (л/мин). Определяет, насколько быстро можно накачать колесо. Для компактных машин обычно хватает 25–35 л/мин, для паркетников и кроссоверов – от 35 до 55 л/мин, а для крупных внедорожников или грузовиков – 60 л/мин и выше. Чем больше объём шины, тем более мощный компрессор понадобится. Например, для обычных легковых авто рекомендуется брать машину с производительностью хотя бы 40–45 л/мин, а подкачка «в обрез» (например, когда шина полностью слезла с обода) потребует удвоенных возможностей. Конечно, не стоит переплачивать за лишнюю мощность, если вы не планируете качать шины грузовиков.
Максимальное давление. Компрессор должен уметь создать давление немного выше, чем требуется в шинах машины. Для легкового авто обычно достаточно 2–3 атм (около 2–3 бар), но лучше, если прибор рассчитан на 4–5 атм и выше. Показатель выше 10 атм в компактном автокомпрессоре почти всегда маркетинговый ход – «ноунейм»-производители могут заявить 20+ атм, но для портативного устройства это практически недостижимо. Проверенные бренды обычно обещают 7–10 атм, что более чем достаточно для большинства задач.
Способ подключения и питание. Большинство автокомпрессоров рассчитаны на питание от бортовой сети автомобиля. Есть два варианта подключения: через гнездо прикуривателя или напрямую к аккумулятору с помощью «крокодилов» (зажимов). Подключение через прикуриватель удобно – не нужно лезть под капот. Но в этом случае прибор ограничен силой тока розетки (обычно 10–15 А), и слишком мощный компрессор может просто «выбить предохранитель». Поэтому, если нужна высокая производительность, лучше компрессор с «крокодилами» – он стабильнее и мощнее. Кстати, если хочется погрузится в сравнение аккумуляторных компрессоров с классическими проводными компрессорами, то раскрыли это в материале.
Манометр и дисплей. Манометр показывает текущее давление воздуха. В дешёвых моделях он обычно аналоговый (со стрелкой и циферблатом) – простые, но не очень точные. У более дорогих автокомпрессоров манометр бывает цифровым (с LED-дисплеем) – более удобным и точным, но он и стоит дороже. Многие эксперты советуют выбирать компрессор с удобным для вас типом манометра и, если можно, с подсветкой шкалы (чтобы не «тыкать» наугад в темноте). Также обратите внимание, где расположен манометр: некоторые компрессоры имеют его на корпусе, другие – на конце шланга. Цифровой манометр на шланге особенно удобен при накачке, а встроенный на корпусе – практичен при длительной работе.
Длина шлангов и дополнительные опции. Электрошнур должен быть достаточной длины, чтобы дотянуться от розетки или АКБ до всех колёс машины. Идеально, если можно подключиться в передней части авто и, не перетыкать устройство, надуть и задние шины. Воздушный шланг тоже должен быть длинным и гибким – для компрессоров часто делают спиральные шланги, которые тянутся по мере необходимости. Обращайте внимание на тип соединителя: надежнее резьбовой штуцер, удобнее – быстросъёмный. Наличие допфункций сделает использование комфортнее: встроенный фонарик поможет в тёмное время суток, а автоматическое отключение (автостоп) или дефлятор (спуск воздуха) уберегут от ошибок при перекачке. А если даже длинных проводов все равно мало, то советуем беспроводной компрессор. Очень добротный компрессор есть в модельной линейке Hasvik - это модель Skyver Vinden. Аппаратом довольны тысячи покупателей, еще бы! У него внушительная емкость встроенного АКБ, цифровой дисплей, куча разных переходников и, главное, высокая производительность, сопоставимая с проводными моделями.
Иногда в багажнике можно встретить и механический насос для шин. Это старый проверенный способ, который работает без питания и прост в конструкции. Плюсы насоса – он не ломается от пыли и не боится «минусовых» температур, ему не нужен ток. Минусы очевидны: чтобы накачать колесо вручную, понадобится много сил и времени, особенно если шина почти спущена. Бюджетные компрессоры других «китайских» марок ещё могут отпускать неточные показания, но современные портативные компрессоры с двигателем быстро и точно справляются с задачей: качественный компрессор качает легковое колесо всего за 2–5 минут, а встроенный манометр позволяет не бояться перекачки.
Несмотря на очевидное удобство компрессоров, ручной насос ещё может пригодиться в походных условиях или как запасной вариант (если нет доступа к электропитанию). Но даже для туризма сейчас выпускают аккумуляторные компрессоры: они не требуют подключения к машине и работают автономно 10–20 минут. Впрочем, если вы регулярно пользуетесь автомобилем – выбор однозначен: компрессор быстрее, удобнее и безопаснее. Насос – это уже «план Б» на все случаи жизни. "Показали на пальцах", что лучше насос или компрессор также в одном из наших материалов.
При помощи автомобильного компрессора используйте манометр и (при наличии) функцию автоотключения, чтобы набрать точную величину. Если шина сильно «ушла в бок» (например, слезла с обода), стандартной накачки может не хватить: в таком случае сначала «посадите» шину на обод и только после этого включайте компрессор. Не допускайте чрезмерного давления – если выкачали сразу много воздуха, можно использовать дефлятор (или просто включить компрессор на «спуск») для тонкой настройки.
Советуем к прочтению статью, где разобрали принцип работы автомобильного компрессора.
При выборе автомобильного компрессора ориентируйтесь на требования именно к вашему автомобилю и бюджету. Если машина небольшая, вполне хватит однопоршневого компрессора на ~35–40 л/мин (от прикуривателя). Для кроссоверов и внедорожников лучше выбирать двухпоршневую модель с производительностью от 50–60 л/мин и мощностью от ~200–300 Вт. Обязательно учтите максимальное давление (лучше 6–10 атм) и удобство питания (с «крокодилами» или длинным кабелем от прикуривателя). Надёжным показателем качества будет металлический корпус и наличие защиты от перегрева (автоматическое отключение, плавкий предохранитель).
Подведём итог: компрессор должен быть компактным, но мощным, иметь подходящий тип подключения и качественный манометр. Такой прибор станет незаменимым помощником на дороге – он сэкономит вам нервы и деньги (на дорожных эвакуаторах или штрафах), обеспечив правильный компрессионный режим для ваших шин.
А если нужен компромиссный вариант, которые создает хорошее давлению, имеет большую производительность, прикладные функции и встроенный аккумулятор, то рекомендуем присмотреться к флагманской модели Hasvik Skyver Vinden - отличный вариант на любые случаи жизни, связанные с накачкой воздуха.
.png)
 (1).png)
.png)
.png)
.png)
